Awas, Pilih Koil Hasil Manipulasi Bisa Merusak Komponen!

Tidak semua koil racing jelek. Juga tidak semua koil racing bagus. Tapi, harus hati-hati dalam memilihnya. Karena sembarang menggunakan koil racing akan berakibat merusak komponen lain. Bahkan bahaya!

Koil racing dikhawatirkan dibuat dengan sistem manipulasi. “Misalnya dimanipulasi agar apinya besar. Akibatnya imbas listriknya besar,” jelas Tomy Huang, dari produsen CDI BRT (Bintang Racing Team).

Ragam Komponen Suzuki Smash Standar Yang Bisa Dipakai Balap

Piston untuk menaikkan kompresi. Setang seher buat naik stroke kelas standaran

Suzuki Smash 110 dianggap motor yang kurang laku. Tapi, komponen atau part standarnya banyak dipakai untuk keperluan balap. Bukan hanya dipakai bengkel jalanan, mekanik balap nasional pun sudah banyak yang mencaploknya.

Apa saja komponen yang dianggap setara racing itu? Yuk dibahas.

Karbu Standar Pilihan, Dilacak Mekanik Korek Harian

Karbu Shogun 125SP lebih tebal. Enak direamer(kiri). Venturi bisa direamer besar(kanan)

Karburator venturi besar, jadi primadona penikmat adu kebut. Apalagi kalau kapasitas silinder dan durasi kem sudah didongkrak. Ganti atau atau modifikasi karbu jadi solusi paling tepat.

Namun sampai saat ini masih didominasi karbu racing berkelas. Harganya pun cukup mahal, lantaran di

Teknik Baru Korek Lubang Isap dan Buang di Kepala Silinder

Kiri versi lama, bos klep dipotong dan di bawah bos klep ditambal lem. Kanan versi baru, tak perlu potong bos klep. Tapi, di bawah bos klep dibuat cekung membulat mengikuti diameter dalam sitting klep 

Sekarang korek lubang isap dan buang di kepala silinder jadi mudah. Karena ditunjang flowbench yang bisa mengukur mendekati debit gas bakar sebenarnya.

Namun bukan berarti yang tidak punya flowbench harus tenggelam. “Berdasarkan pengukuran dengan flowbench bisa diambil beberapa pelajaran,” jelas Tomy Huang, bos BRT yang sudah lama memiliki alat ukur canggih itu.